CÔNG TY TNHH QOIL VIETNAM
Mốc 10.000 km là một trong những điểm quan trọng, đánh dấu một quá trình hoạt động đủ lâu của một chiếc xe. Việc bảo dưỡng ở thời điểm này sẽ giúp xe hoạt động êm ái và ổn định về sau. Vậy các hạng mục bảo dưỡng xe tại mốc 10.000 km gồm những gì và chi phí hết bao nhiêu?
Thông thường, với các dòng xe Châu Á có chu kỳ bảo dưỡng 5.000 km/lần, mốc 10.000 km sẽ là lần bảo dưỡng cấp trung, hứa hẹn sẽ có nhiều hạng mục cần kiểm tra hơn so với lần bảo dưỡng cấp nhỏ. Trong khi với các hãng xe Mỹ hoặc Châu Âu, đây sẽ là lần bảo dưỡng đầu tiên.
Mặc dù vậy, các hạng mục bảo dưỡng tại mốc 10.000 km của các hãng xe tại Việt Nam khá tương đồng nhau, bao gồm:
Tất cả mẫu xe đều được nhà sản xuất khuyến cáo nên thay dầu và lọc dầu cùng lúc tại mốc bảo dưỡng 10.000 km. Hầu hết các loại lọc dầu được thiết kế kéo dài tuổi thọ tối đa 10.000 km, trong khi các loại dầu động cơ tùy theo hãng xe sẽ thay thế ở 5.000 km/lần hay 10.000 km/lần.
Với hãng xe Ford, các dòng xe thường khuyến cáo sử dụng dầu động cơ có tuổi thọ lên đến 10.000 km mới cần thay thế. Chu kỳ cũng tương ứng với lịch bảo dưỡng đính kèm trong hướng dẫn sử dụng. Trong khi các hãng xe Toyota, Honda hay Hyundai thường xen kẽ 2 lần thay dầu động cơ tương ứng với 1 lần thay lọc dầu.
Ngoài ra, hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến cáo người dùng xe thay thế dầu và lọc dầu động cơ sớm hơn nếu thường xuyên sử dụng xe dưới điều kiện khắc nghiệt, nhiều bụi bẩn, hoạt động ở tốc độ thấp thường xuyên hoặc chạy không tải ở thời gian dài, hoạt động ở vùng có nhiệt độ thấp, nhiệt độ cao hoặc quãng đường ngắn dưới 8km, thường xuyên hoạt động ở vùng đồi núi.
Lọc gió là một trong những bộ phận quan trọng trong quá trình vận hành của động cơ. Nếu dầu động cơ giúp vận hành nhẹ nhàng thì lọc gió sẽ giúp cung cấp khí nạp cho động cơ, kết hợp với nhiên liệu tạo nên hỗn hợp hòa khí, cung cấp sức mạnh cho xe.
Tuy nhiên sau 10.000 km, hầu hết các dòng xe sử dụng tại Việt Nam đều cần phải vệ sinh chi tiết này. Có nhiều nguyên nhân nhưng chủ yếu là từ môi trường và điều kiện vận hành nhiều khói bụi tại nước ta.
Quy trình vệ sinh lọc gió cũng khá đơn giản, các kỹ thuật viên chủ yếu tháo rời lọc gió đặt trong một chiếc hộp bên dưới nắp capo. Chỉ cần đập nhẹ hoặc dùng vòi xịt hơi áp lực cao là có thể thổi sạch bụi bẩn tích tụ lâu ngày trong lọc gió.
So với các chi tiết phía trên, lọc gió động cơ tương đối bền bỉ và có tuổi thọ dao động từ 20.000 – 40.000 km. Tuy nhiên các nhà sản xuất cũng khuyến cáo nên vệ sinh định kỳ và thay thế sớm hơn nếu sử dụng xe trong điều kiện bụi bẩn hoặc vùng biển nhiều cát.
Hệ thống phanh gần như chưa có nhiều xuống cấp sau 10.000 km, công việc chủ yếu là vệ sinh đất, cát thậm chí là đá dăm mắc kẹt bên trong hệ thống phanh, làm giảm hiệu quả phanh. Trên các dòng xe sử dụng hệ thống phanh đĩa mắc kẹt cát, đá có thể khiến má phanh bị xước, chai lì, thậm chí đĩa phanh có thể bị vênh, hư hại nghiêm trọng.
Ngoài ra, bảo dưỡng hệ thống phanh tại mốc 10.000 km còn bao gồm kiểm tra hành trình phanh tay, dầu phanh, hệ thống ống dẫn… nhằm phát hiện các sự cố rò rỉ, có thể gây nguy hiểm cho người lái cũng như hành khách khi vận hành xe.
Hệ thống điện trên xe ô tô hiện đại tương đối phức tạp. Sự hao mòn tự nhiên ở các chi tiết như bình ắc quy hay bugi đánh lửa là không đáng kể. Tuy nhiên chúng ta đều cần kiểm tra để chắc chắn chúng hoạt động ổn định và dao động ở mức cho phép.
Hệ thống đường dây điện trên ô tô cũng cần được kiểm tra xem có bị đứt rời hoặc bị gặm nhấm bởi chuột. Đây là điều khá đau đầu với các chủ xe gửi ngoài bãi, không có gara riêng. Điều này có thể dẫn đến một số chức năng hoạt động không chính xác hoặc ngừng hoạt động cho mất nguồn cấp điện.
Trên các dòng xe được trang bị lọc gió điều hòa, nhà sản xuất cũng khuyến cáo vệ sinh chi tiết này tại 10.000 km. Tương tự lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa cũng tích tụ nhiều bụi đất, thậm chí là xác côn trùng chết và trực tiếp ảnh hưởng đến sức khỏe của người sử dụng.
Mốc 10.000 km cũng là thời điểm phù hợp tiến hành đảo lốp xe, giúp sử dụng lốp hiệu quả hơn, tránh được hiện tượng mòn không đều của lốp xe. Ngoài ra, kiểm tra lốp cũng giúp phát hiện các trường hợp lốp xe bị phù, nứt hoặc rộp do quá trình sử dụng. Đây là các sự cố về lốp, và có thể gây nguy hiểm nếu chúng ta không phát hiện kịp thời.
Ngoài các hạng mục chính, chúng ta còn có các hạng mục bảo dưỡng phụ tại mốc 10.000km. Chủ yếu là các kiểm tra bằng cảm quan hoặc đo đạc bằng thiết bị chuyên dụng.
Kiểm tra bằng cảm quan chủ yếu là các chi tiết bên dưới nắp capo nhằm phát hiện sự rò rỉ hay thiếu hụt của các bình chứa như dầu trợ lực lái, nước làm mát, nước rửa kính, dầu phanh…
Kiểm tra bằng đo đạc có thể kể ra như hành trình chân phanh, chân ga, các khớp nối hoặc chốt giữ, các đèn tín hiệu, trang bị hỗ trợ vận hành…
Ngoài ra, một số hãng xe còn bổ sung hạng mục kiểm tra khung gầm và thân xe, đồng thời xiết gầm và các đai ốc nếu cần thiết.
Một số hãng xe công bố bảng giá chi tiết các hạng mục bảo dưỡng tại 10.000 km, tuy nhiên theo thông lệ, các đại lý và trung tâm dịch vụ chính hãng tại Việt Nam sẽ điều chỉnh theo bảng giá riêng nhằm cân đối thu chi.
Thông thường chi phí bảo dưỡng tại mốc 10.000 km sẽ rơi vào khoảng 1,5 – 2 triệu đồng, đã bao gồm nhân công, vật tư và phụ tùng. Nếu chúng ta tận dụng các chương trình khuyến mãi, chi phí bảo dưỡng sẽ còn giảm đáng kể.
Nguồn: danhgiaxe.com
Copyright © 2016 Qoil Viet Nam. All rights reserved
